-
- دوشنبه تا شنبه: 10:00 - 16:00 / یکشنبه تعطیل است
شیر کنترل ترمز یک خط برگشت به مخزن دارد.گوی های تعلیق عقب ترمز عقب و تعلیق عقب را تغذیه می کنند.اگر بار چرخ های قسمت عقب بیشتر باشد باعث زیاد شدن فشار در مدار تعلیق عقب و مدار ترمز عقب می شود.
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق غیر فعال از فنر و دمپر معمولی ساخته شده است و با وجود عملکرد مناسب به دلیل داشتن خواص ثابت نمی توان از کنترل فیدبک برای ان استفاده کرد و لذا به خوبی پاسخ گوی تغییر شرایط نمی باشد به همین جهت پیشرفت تکنولوژی و ...
به خواندن ادامه دهید
کمک فنر از جمله قطعات تشکیل دهنده سیستم تعلیق خودروست که در اشکال و انواع گوناگونی تولید و بر اساس مدل خودرو بکار می‌رود. این قطعه در زیر هر چهار چرخ خودرو تعبیه شده و قطعه ای با ابعاد نه چندان بزرگ می‌باشد.
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق خودرو مجموعه‌ای از لاستیک‌ها، فنرها، جذب‌کننده‌های شوک و اتصالات است که وسیله نقلیه را به چرخ‌ها متصل می‌کند و حرکات نسبی بین آنها را فراهم می‌کند.
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق جناغی دوبل: تکامل بعدی در سیستم های تعلیق طراحی سیستم جناغی دوبل بود که در آن دو طَبَق به شکل حرف a، با طولهایی یکسان و به موازات یکدیگر در بالا و پایین مرکز چرخ قرار می گرفتند.
به خواندن ادامه دهید
هر دوی این طرح‌ها برای اتصال چرخ‌ها به شاسی خودرو استفاده می‌کنند، اما در پیکربندی و خواص مکانیکی متفاوت هستند. بیایید در مورد ویژگی های فنی سیستم تعلیق فشار میله و میله f1 بیشتر بدانیم ...
به خواندن ادامه دهید
خودرو سیستم تعلیق خودرو چیست؟ مروری کوتاه بر اجزا و نحوی عملکرد Suspension. یکی از مهم‌ترین قسمت‌های خودرو که سرنشینان را در برابر حرکات و ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو، حفظ می‌کند سیستم تعلیق است.
به خواندن ادامه دهید
در واقع سیستم تعلیق خودرو ضربات را جذب می کند و چرخ های ماشین را هنگام عبور از ناهمواری ها به سمت زمین فشار می دهد. این بخش حیاتی خودرو شامل لاستیک ها، فنرها، کمک فنرها و اجزای اتصال بدنه خودرو ...
به خواندن ادامه دهید
ج: کمبر مثبت : کمبر مثبت در چرخهای جلو بین صفر تا یک درجه انتخاب می شود تا به وظایف زیر عمل نماید. ۱-در کمبر مثبت نبروی جانبی چرخ را روی محورش به سمت بالا هدایت می کند و لذا از روی مهره سر محور برداشته شده و چرخ روی دو عدد ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق در خودرو چیست؟ سیستم تعلیق سیستمی از لاستیک ها، هوای لاستیک، فنرها ، کمک فنرها و اتصالاتی است که خودرو را به چرخ های آن متصل می کند و امکان حرکت نسبی بین این دو را فراهم می کند. سیستم‌های تعلیق باید هم از نگه ...
به خواندن ادامه دهید
در سیستم های تعلیق مستقل چرخ ها قادرند بسته به شرایط مختلف زاویه کمبر متغیری داشته باشند که با این کار ضمن جلوگیری از لاستیک سایی دائمی به وقت لزوم از نکات مثبت این قضیه بهره مند میگردند.
به خواندن ادامه دهید
همچنین بدلیل کاهش فشار بر روی قطعات، طول عمر قسمت های مرتبط را افزایش می دهد و باعث کاهش هزینه تعمیرات می شود. ... برای این منظور ممکن است در چرخ های جلو با تعلیق مستقل از زاویه کمبر بین صفر تا ...
به خواندن ادامه دهید
تشریح سیستم تعلیق و فنربندی خودرو ️ نحوه عملکرد اکسل جلـو و عقـب سیسـتم تعلیق خودرو ️ وظایف و انواع سیستهای فنربندی خودرو ... در این حالت مقداری از فشار وارده بر چرخ خارجی بکمک موج گیر منتقل و ...
به خواندن ادامه دهید
اگر این تناسب به‌درستی رعایت شود، سیستم تعلیق ماشین می‌تواند با تحمل وزن خودرو، جذب ضربات وارده، تبدیل فشار ضرات به ارتعاش، حفظ موقعیت فرمان، تصحیح زاویه‌ی چرخ‌ها، ایجاد سطح تماس مناسب ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق هوایی تعلیق های هوایی به دو صورت بکار می روند که عبارتند از : تعلیق هوایی برای چهار چرخ خودرو تعلیق هوایی برای هر دو چرخ خودرو تعلیق هوایی برای چهار چرخ خودرو : در این نوع تعلیق هوایی ، برای تعلیق هر چرخ از یک ...
به خواندن ادامه دهید
سیستم تعلیق با توزیع مؤثر وزن و نیروهای وارده به چرخ‌ها، کشش و پایداری را بهینه‌سازی می‌کند. ایجاد گشتاور. تعلیق مولتی از طریق اتصالات مهندسی‌شده دقیق، انتقال گشتاور را به طور مؤثر مدیریت ...
به خواندن ادامه دهید
برای فهم بهتر بهتر است نگاهی به ساختار و عملکرد دامپرها بکنیم. جذب‌کننده شوک (دامپر) اصلی‌ترین بخش تعلیق خودرو است که به همراه فنر برای کنترل جاذبه و قدرت جذب لرزش‌ها، بین فریم و چرخهای خودرو نصب می‌شود.
به خواندن ادامه دهید
تعلیق جلو: مک فرسون با ویژگی‌هایی مانند استحکام بیشتر و توانایی جذب شوک‌های جاده. تعلیق عقب: تعلیق نیمه‌مستقل با تیر پیچشی که علاوه بر راحتی، به بهبود کنترل خودرو در پیچ‌ها کمک می‌کند.
به خواندن ادامه دهید
کمک فنر قطعه ای مکانیکی است که در نزدیکی هر چرخ در سیستم تعلیق نصب می شود تا نوسانات فنرها را کنترل کند. یک سر کمک‌فنر به اتاق یا شاسی خودرو متصل می شود و سر دیگر آن به قطعه‌ای متحرک از سیستم ...
به خواندن ادامه دهید
کمک فنر یکی از بخش‌های مهم سیستم تعلیق است که نقش ویژه‌ای در راحتی خودرو دارد. ... نیز کنترل حرکات سیستم تعلیق و نگه‌داشتن چرخ به‌صورت چسبیده به جاده است. ... بالا و پایین، در لوله فشار جریان ...
به خواندن ادامه دهید
استرات مک فرسون نوعی تعلیق خودرو که از بالای یک دمپر تلسکوپی به عنوان محور بالایی فرمان استفاده می کند. این به طور گسترده ای در سیستم تعلیق جلو وسایل نقلیه مدرن استفاده می شود. این نام از مهندس خودرو آمریکایی Earle S. MacPherson ...
به خواندن ادامه دهید
در این آموزش سعی داریم با مبانی مهندسی عایق و فشار قوی آشنا شویم؛ لذا در ابتدا به مفاهیم مهم فشار قوی مانند ولتاژ، میدان الکتریکی و همین‌طور استانداردهای مربوطه خواهیم پرداخت و سپس وارد ...
به خواندن ادامه دهید
در این نوع سیستم تعلیق، چرخ ها در دو طرف یک تیر صلب (Solid Axle) قرار گرفته، و هر گونه حرکت از یک چرخ به چرخ دیگر منتقل می شود؛ بطوریکه چرخ ها به یک نسبت فرماندهی شده، و با هم نسبت به برآمدگی های جاده ...
به خواندن ادامه دهید
سامانه تعلیق صلب بیشتر در چرخهای عقب خودرو کاربرد دارد و به سبب ساختار ساده خود از فنرهای شمش یا مارپیچی در آن استفاده می‌شود.
به خواندن ادامه دهید
اگر این نسبت به درستی رعایت شود، سیستم تعلیق خودرو می‌تواند وزن خودرو را تحمل کند، ضربه‌ها را جذب کند، فشار ذرات را به ارتعاش تبدیل کند، موقعیت فرمان را حفظ کند و زاویه چرخ را تنظیم کند.
به خواندن ادامه دهید
نحوه کار کمک فنر جلو و عقب به همراه آموزش تعویض آنها کمک فنر در ساده‌ترین شکل خود، ابزاری مانند پمپ هیدرولیک است و کمک فنر جلو و عقب به کنترل فشار و حرکت برگشتی فنرها و سیستم تعلیق خودروی شما کمک می‌کنند.
به خواندن ادامه دهید
استفاده از هوای تحت فشار به جای مایع تحت فشار، تعلیق هوا را از تعلیق هیدروپنوماتیک متمایز می کند. ... سیستم تعلیق بادی یکنواختی بیشتری ایجاد می کند و تمام چرخ ها را حتی در هنگام بلند کردن بارهای ...
به خواندن ادامه دهید
سهولت در حرکت چرخ. علائم خرابی سیبک فرمان چیست؟ سیبک فرمان همانند دیگر قطعات سیسم تعلیق، فشار زیادی را تحمل می کند و توجه به سلامت آن بسیار اهمیت دارد.
به خواندن ادامه دهید
هم چنین سیستم تعلیق خودرو در جهت وارد شدن کمترین فشار به خودرو، وظیفه کنترل هدایت خودرو و برخورد مناسب سطح لاستیک ها و جاده ها را بر عهده دارد. ... به منظور تعلیق چرخ های عقب از فنر های تخت ...
به خواندن ادامه دهید
این قطعه اصلی‌ترین بخش جلوبندی است که سایر اجزای چرخ و سیستم تعلیق بر روی آن سوار خواهند شد. ... لذا اگر فشار وارد شده به آن طوری باشد که جلوبندی نتواند آن را تحمل کند، سبب شکستگی یا خمیدگی در ...
به خواندن ادامه دهید